發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)中重要的一點(diǎn)就是油耗率，它直接影響整車(chē)的油耗。在設(shè)計(jì)之初，通過(guò)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)的評(píng)價(jià)，分析了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速圖。根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)速率點(diǎn)的位置，進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)方案，使發(fā)電機(jī)組的速率區(qū)覆蓋汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有速率點(diǎn)，這樣在選擇對(duì)策時(shí)就可以跟隨整車(chē)的輸出功率，增程器系統(tǒng)的軟件可以自始至終在高效區(qū)運(yùn)行，從而降低整車(chē)的油耗。

重慶增程器發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢(shì)是由電機(jī)+調(diào)速結(jié)構(gòu)向直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組（無(wú)加速齒輪部分損耗）發(fā)展。現(xiàn)在直驅(qū)速比與發(fā)電機(jī)組匹配（速比區(qū)設(shè)計(jì)方案與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一致），使增程器系統(tǒng)軟件速比逐步提高，在技術(shù)迭代和自主創(chuàng)新的同時(shí)，大家的制冷系統(tǒng)也在逐步完善，從風(fēng)冷到水冷，再到油冷，使得發(fā)電機(jī)組的功率越來(lái)越高，凈重越來(lái)越輕，對(duì)整車(chē)的輕量化做出了很大的貢獻(xiàn)。

除了開(kāi)率問(wèn)題外，發(fā)電機(jī)組的輸出功率也是非常關(guān)鍵的指標(biāo)值之一。為了更好地避免汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的意外飛行，在發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)過(guò)程中，全速比應(yīng)覆蓋汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，既能滿足增程器發(fā)電的要求，又能提高增程器的性能。

對(duì)于增程器，GCU也涉及到速率問(wèn)題，因此在發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)過(guò)程中，GCU的速率問(wèn)題應(yīng)該受到關(guān)注。GCU率的關(guān)鍵在于IGBT的開(kāi)關(guān)損耗和外圍電路的熱損耗。在GCU設(shè)計(jì)中，可以采用更高質(zhì)量的IGBT電子器件來(lái)降低損耗。一旦控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成，電流的轉(zhuǎn)換將損害控制板的損耗。因此，當(dāng)達(dá)到功率時(shí)，可以盡可能地減小電流，從而合理地提高GCU率。