這里涉及到增程器的正確設(shè)計(jì)，因?yàn)榛�本汽油車發(fā)動機(jī)的速比從頭到尾都在變化，我們都知道汽車發(fā)動機(jī)的效率區(qū)很窄。在不同的車速條件下，無論汽車發(fā)動機(jī)的性能有多好，都不可避免地會在非效率區(qū)運(yùn)行，這無疑提高了整車的油耗。

汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動能也是如此。重慶增程器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在整個(gè)傳輸過程中會破壞動能。為什么它更省油？

回顧新能源汽車的續(xù)航里程，不容易出現(xiàn)上述問題。根據(jù)每小時(shí)轉(zhuǎn)速的變化來改變汽車發(fā)動機(jī)并不容易，這樣可以使汽車發(fā)動機(jī)保持在效率區(qū)工作，充分發(fā)揮汽車發(fā)動機(jī)的效率。

除了讓發(fā)動機(jī)自始至終在效率區(qū)工作外，增程車系統(tǒng)還起著非常關(guān)鍵的作用，即動能的獲取。在常規(guī)實(shí)時(shí)路況下的啟動和停止，這一作用可以實(shí)現(xiàn)對絕大多數(shù)動能的采集并將其存儲在電池組中，從而減少動能的破壞。

根據(jù)以上兩點(diǎn)，可以合理降低整車油耗，但增程系統(tǒng)的軟件不僅包括汽車發(fā)動機(jī)，還包括發(fā)電機(jī)與汽車發(fā)動機(jī)的匹配設(shè)計(jì)方案。