重慶增程器純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，是混合動(dòng)力技術(shù)與純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的結(jié)合，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制的特點(diǎn)。

主要指混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)相對(duì)成熟。但由于電池技術(shù)的發(fā)展，整車(chē)的續(xù)航里程相對(duì)較短，不能滿足用戶的出行要求。同時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)的全面推廣還有賴(lài)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，短期內(nèi)難以全面推廣�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)比較復(fù)雜，其關(guān)鍵技術(shù)主要在于以豐田為首的大型汽車(chē)企業(yè)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的研究和開(kāi)發(fā)，雖然取得了一定的成果，但系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性較差。同時(shí)，混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)和自動(dòng)變速器控制技術(shù)，這兩項(xiàng)技術(shù)仍然是少數(shù)國(guó)外企業(yè)的核心技術(shù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)還有巨大差距，這使得我國(guó)復(fù)雜的混合動(dòng)力技術(shù)難以突破國(guó)外技術(shù)的封鎖，實(shí)現(xiàn)大發(fā)展，短期內(nèi)存在大規(guī)模推廣的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)外混合動(dòng)力技術(shù)相對(duì)成熟，已經(jīng)通過(guò)市場(chǎng)測(cè)試，節(jié)油效果好，成熟度高。國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力技術(shù)還存在巨大差距。如果混合動(dòng)力技術(shù)得到推廣，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很快就會(huì)被國(guó)外汽車(chē)企業(yè)占領(lǐng)。

與純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)相比，增程純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的駕駛模式與純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)相同。由于增加了里程增程器，實(shí)現(xiàn)了在線充電功能，消除了純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)行駛里程不足的特點(diǎn)。同時(shí)，解決了純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)度依賴(lài)基礎(chǔ)設(shè)施充電設(shè)施的弊端，能夠適應(yīng)市場(chǎng)需求。

與傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)相比，增程純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)擺脫了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)和自動(dòng)變速器控制技術(shù)的依賴(lài)。由于增程發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，不受工況限制。發(fā)電時(shí)，只需控制發(fā)動(dòng)機(jī)在特定的高效率點(diǎn)工作即可�？刂坪�(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的大效率。增程純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)無(wú)需傳統(tǒng)的傳動(dòng)，直接實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的控制。它只需要固定傳動(dòng)比的減速機(jī)來(lái)傳遞功率，大大簡(jiǎn)化了傳動(dòng)控制方式。

純電動(dòng)汽車(chē)增程技術(shù)已得到業(yè)界的廣泛認(rèn)可。發(fā)展性能優(yōu)越、油耗低、排放好的增程純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，主要依靠增程裝置關(guān)鍵技術(shù)（增程發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、發(fā)電機(jī)及其控制技術(shù)）的發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)的增程技術(shù)，開(kāi)發(fā)一種專(zhuān)用的增程裝置勢(shì)在必行。