普通汽車用內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。只有將氣缸、活塞、連桿、曲軸等結(jié)構(gòu)結(jié)合起來，才能將熱能轉(zhuǎn)化為扭矩。電機(jī)的結(jié)構(gòu)非常簡單，只有一根“曲軸”在電磁場的作用下才能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩。結(jié)構(gòu)簡單，不僅降低了故障率，提高了可靠性，而且?guī)缀鯖]有振動，磨損可控，可以實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，即電機(jī)可以跳過變速箱直驅(qū)車，從而解決了重型車輛不能由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的問題。

使用重慶增程器的車輛可指內(nèi)燃機(jī)車或船舶。這些車輛采用內(nèi)燃機(jī)和變速箱直接驅(qū)動時，具有體積大、服務(wù)質(zhì)量高、油耗高、穩(wěn)定性差等特點(diǎn)。例如，早期的火車試圖用柴油機(jī)和變速箱駕駛車輛。在試驗(yàn)過程中，變速箱的傳動軸受到發(fā)動機(jī)中斷的高扭矩的影響。因此，這種車輛和船舶不能用燃油車來驅(qū)動。唯一的選擇是使用直接電機(jī)驅(qū)動和柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電。

使用電動機(jī)驅(qū)動需要耗電。畢竟，汽車的電池組容量是有限的。為了實(shí)現(xiàn)長距離續(xù)航，它需要邊開車邊發(fā)電。因此，采用淘汰的內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)電機(jī)相結(jié)合，通過消耗燃料給電池組充電來發(fā)電，然后采用電機(jī)驅(qū)動模式，只要能節(jié)省燃料，車輛就可以擁有無限的續(xù)航能力。這是早期的增程內(nèi)燃機(jī)車。一些特種艦艇甚至核潛艇也是這樣的系統(tǒng)。今天的高速鐵路也是這樣的結(jié)構(gòu)。不同的是，他們不使用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，而是通過電網(wǎng)立即獲得電力。