傳統(tǒng)電動(dòng)汽車主要指混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重慶增程器的技術(shù)相對(duì)成熟。但受電池技術(shù)發(fā)展的限制，整車的行駛里程相對(duì)較短，不能滿足用戶的出行要求。同時(shí)，純電動(dòng)汽車的全面推廣還有賴于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，短期內(nèi)難以全面推廣。

混合動(dòng)力汽車技術(shù)較為復(fù)雜，其關(guān)鍵技術(shù)主要由以豐田為首的大型汽車企業(yè)掌握。雖然國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)經(jīng)過多年的研發(fā)取得了一定的成績(jī)，但系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性較差。同時(shí)，混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展也局限于發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)和自動(dòng)變速器控制技術(shù)。

這兩項(xiàng)核心技術(shù)目前還處于少數(shù)國(guó)外企業(yè)中，與國(guó)外企業(yè)還有巨大差距，這使得我國(guó)復(fù)雜的混合動(dòng)力技術(shù)難以突破國(guó)外技術(shù)的封鎖，實(shí)現(xiàn)大發(fā)展，短時(shí)間內(nèi)存在大規(guī)模推廣的風(fēng)險(xiǎn)一段時(shí)間。國(guó)外的混合動(dòng)力技術(shù)相對(duì)成熟，已經(jīng)通過市場(chǎng)試驗(yàn)，節(jié)油效果好，成熟度高。國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力技術(shù)還存在著巨大的差距。如果混合動(dòng)力技術(shù)得到推廣，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將很快被國(guó)外汽車企業(yè)占領(lǐng)。

重慶增程器純電動(dòng)汽車技術(shù)是混合動(dòng)力汽車技術(shù)與純電動(dòng)汽車技術(shù)的結(jié)合，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制的特點(diǎn)。

與純電動(dòng)汽車技術(shù)相比，增程純電動(dòng)汽車技術(shù)具有與純電動(dòng)汽車技術(shù)相同的駕駛模式。由于增加了增程器，實(shí)現(xiàn)了在線充電功能，消除了純電動(dòng)技術(shù)行駛里程不足的特點(diǎn)，解決了純電動(dòng)汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施充電設(shè)施過度依賴的問題，能夠滿足市場(chǎng)需求。

與傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車技術(shù)相比，增程純電動(dòng)汽車技術(shù)擺脫了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)和自動(dòng)變速器控制技術(shù)的依賴。由于擴(kuò)程發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，因此不受工作條件的限制。在發(fā)電時(shí)，它只需要控制發(fā)動(dòng)機(jī)在特定的高效率點(diǎn)工作�？刂坪�(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)效率的優(yōu)化。增程純電動(dòng)汽車技術(shù)的驅(qū)動(dòng)模式是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)可直接實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的控制。它不需要傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式，只需要固定傳動(dòng)比的差動(dòng)減速器來(lái)傳遞動(dòng)力，大大簡(jiǎn)化了傳動(dòng)控制方式。

目前，增程純電動(dòng)汽車技術(shù)已得到業(yè)界的廣泛認(rèn)可。能否開發(fā)出性能優(yōu)越、油耗低、排放好的增程純電動(dòng)汽車技術(shù)，主要取決于增程器關(guān)鍵技術(shù)（增程發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、發(fā)電機(jī)及其控制技術(shù)）的發(fā)展，因此，開發(fā)專用于增程純電動(dòng)汽車技術(shù)的增程器勢(shì)在必行。