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重慶增程器：電動汽車增程器試驗(yàn)評價標(biāo)準(zhǔn)安裝在增程純電動汽車上的車載增程器大多采用汽油或柴油發(fā)動機(jī)作為動力，少數(shù)企業(yè)開發(fā)和使用天然氣或甲醇發(fā)動機(jī)作為動力，帶動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生直流電能。來自范圍增程器的直流電源通過電動汽車上的直流電源總線與車輛動力電池相連，并驅(qū)動電機(jī)。根據(jù)能量管理策略，它可以為驅(qū)動電機(jī)供電，也可以給電池充電，或者兩者兼而有之。
原則上，測距儀的工作狀態(tài)通常與車輛的行駛條件無關(guān)。采用單級恒功率發(fā)電（T1）或兩級恒功率發(fā)電平臺（T2），以達(dá)到噪聲管理、最佳發(fā)電效率和最小排放的目標(biāo)。 為了評估兩個范圍增程器的性能，除了比較它們的功率密度（kW/L），它們通常還包括發(fā)電噪聲、燃油效率（L/kWh）和排放指標(biāo)。 增程器的總排放量受發(fā)動機(jī)性能和發(fā)電系統(tǒng)效率的影響，也受發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)性能匹配優(yōu)化的影響。 |
