電動車增程器系統(tǒng)的集成化方案

為了解決純電動車的這些問題，增程式電動車正在成為一種可能的方案。目前市場上采用的增程器主要是由內(nèi)燃機、發(fā)電機及其控制器的簡單組合，存在體積大、重量重的特點，勢必影響整車的經(jīng)濟性能。而增程器系統(tǒng)的集成化開發(fā)則能較好地解決相關(guān)問題。

1. 增程式電動車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點

本文所指增程式電動車配有車外充電功能，由內(nèi)燃機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過控制單元傳到儲能元件，再傳輸給驅(qū)動電機驅(qū)動車輪。其與插電式混合動力主要區(qū)別在于，前者為小功率內(nèi)燃機帶發(fā)電機加適當(dāng)電量的電池;而后者的內(nèi)燃機功率一般比較大，電池電量較少。

增程式電動車的核心部件就是增程器輔助動力單元系統(tǒng)(APU)，其主要由內(nèi)燃機、發(fā)電機及發(fā)電機控制器組成。

2. 增程器系統(tǒng)集成化方案

目前，市場上大部分增程器還是將內(nèi)燃機和發(fā)電機通過安裝法蘭聯(lián)軸器或扭轉(zhuǎn)減振器等中間連接器的方式簡單組合裝配，電機控制器也獨立在系統(tǒng)之外。造成增程器的重量和體積也是簡單相加，而且增加了中間連接器的重量。本文介紹兩種集成化方案。

2.1 內(nèi)燃機－發(fā)電機的集成

內(nèi)燃機和發(fā)電機之間的傳統(tǒng)連接方式所示，主要有聯(lián)軸器或扭轉(zhuǎn)減振器等部件。增程器系統(tǒng)雖然實用、可靠，但不符合車輛輕量化、集成化的要求。