隨著混合動力汽車的出現(xiàn)，一些發(fā)動機(jī)參與到汽車發(fā)動機(jī)的工作中，以達(dá)到節(jié)約燃料的目的。眾所周知，這種增程發(fā)生器還有三個特點。關(guān)鍵區(qū)別在于引入外部開關(guān)電源和外部電池充電后持續(xù)的電磁能，使增程發(fā)電機(jī)能夠大量參與汽車增程發(fā)電機(jī)的驅(qū)動，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

重慶增程器只是介于電動汽車和汽油、柴油汽車之間的一種車輛。增程發(fā)電機(jī)不僅具有傳統(tǒng)汽車的汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動裝置、油管和油箱，還具有電動汽車的充電電池、電機(jī)和控制電路。電池電量相對較大，有充電接口。

在增程發(fā)電機(jī)中，應(yīng)有兩個與電動車輛和燃油車輛集成的詳細(xì)動力裝置。因此，增程器發(fā)生器成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。附加重量較高，與簡單燃料車和電動汽車相比存在一些缺陷。眾所周知，增程發(fā)電機(jī)作為燃料車和電動汽車之間的連接商品將長期存在，直到電動汽車充電站得到廣泛應(yīng)用，電池充電時間大大縮短。

混合動力汽車是一種由發(fā)電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動的車輛。當(dāng)鋰電池組具有足夠的動力時，增程器發(fā)電機(jī)將作為純電動車輛運(yùn)行。當(dāng)動力工程不足時，增程器發(fā)電機(jī)將逐漸推動發(fā)電機(jī)為驅(qū)動蓄電池充電，并為電機(jī)的運(yùn)行提供動力工程。

基于純電動汽車，并配備了一個中小型輔助發(fā)電機(jī)組，用于在電池電量不足時為電池充電。增程器發(fā)電機(jī)組是一個擴(kuò)展程序。因此，在某些增程發(fā)電機(jī)策略中，通電混合動力（包括附加程序流）的描述不包括增程發(fā)電機(jī)。眾所周知，增程器發(fā)電機(jī)現(xiàn)在有可充電電池，凈成本很高。就燃油車輛而言，這根本不能視為問題的連續(xù)里程。

新能源汽車的特點是，發(fā)電機(jī)的行駛距離較長，純電動汽車模式下的行駛里程僅為多少公里。由于動力裝置為電機(jī)，因此輸出功率充足，且電機(jī)因低速時的大扭矩而加速迅速。在可充電電池耗盡后，增程器發(fā)電機(jī)還可以自行從燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電，并為驅(qū)動電池充電。這樣，即使測距發(fā)電機(jī)沒有電，也不會因為停在地上用燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電而感到尷尬。這種增程發(fā)電機(jī)可以行駛與傳統(tǒng)汽車相同的里程數(shù)。