汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)能也是如此。重慶增程器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在整個(gè)傳輸過(guò)程中會(huì)破壞動(dòng)能。為什么它更省油？

這里涉及到增程器的正確設(shè)計(jì)，因?yàn)榛�本汽油�?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的速比從頭到尾都在變化，我們都知道汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率區(qū)很窄。在不同的車(chē)速條件下，無(wú)論汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有多好，都不可避免地會(huì)在非效率區(qū)運(yùn)行，這無(wú)疑提高了整車(chē)的油耗。

回顧新能源汽車(chē)的續(xù)航里程，不容易出現(xiàn)上述問(wèn)題。根據(jù)每小時(shí)轉(zhuǎn)速的變化來(lái)改變汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)并不容易，這樣可以使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保持在效率區(qū)工作，充分發(fā)揮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

除了讓發(fā)動(dòng)機(jī)自始至終在效率區(qū)工作外，增程車(chē)系統(tǒng)還起著非常關(guān)鍵的作用，即動(dòng)能的獲取。在常規(guī)實(shí)時(shí)路況下的啟動(dòng)和停止，這一作用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)絕大多數(shù)動(dòng)能的采集并將其存儲(chǔ)在電池組中，從而減少動(dòng)能的破壞。

根據(jù)以上兩點(diǎn)，可以合理降低整車(chē)油耗，但增程系統(tǒng)的軟件不僅包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括發(fā)電機(jī)與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配設(shè)計(jì)方案。

增程器發(fā)電機(jī)從電機(jī)+調(diào)速結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)，到后來(lái)的直驅(qū)發(fā)電機(jī)（消除了部分加速齒輪引起的損耗），現(xiàn)在升級(jí)為直驅(qū)效率匹配發(fā)電機(jī)（效率區(qū)的設(shè)計(jì)方案與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相一致），從而測(cè)距儀系統(tǒng)軟件的效率逐步提高。另外，在技術(shù)迭代更新和自主創(chuàng)新的過(guò)程中，要注意從風(fēng)冷到水冷，再到油冷，發(fā)電機(jī)的功率越來(lái)越高，凈重越來(lái)越輕。它也為整車(chē)的輕量化做出了很大的貢獻(xiàn)。也會(huì)有一定的銷(xiāo)售市場(chǎng)室內(nèi)空間。

可在鉛酸電池和鋰電池之間生存的增程劑是必不可少的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它將被淘汰。自然的前提是沒(méi)有新的高效率增程器。

有些人可能會(huì)說(shuō)，范圍延長(zhǎng)是一個(gè)發(fā)電機(jī)組，它只需要發(fā)動(dòng)機(jī)油，以實(shí)現(xiàn)無(wú)限的耐力。但當(dāng)我談到中石化，即使它給石油。你想跑多遠(yuǎn)。如果你每天跑50公里，你應(yīng)該關(guān)心的只是你的錢(qián)包。72 35鋰電池60速行駛。冬天你可以跑60公里。這60公里不是一個(gè)令人愉快的時(shí)間表。只是GPS的距離。這是真實(shí)有效的。

選用智能直流變頻控制，根據(jù)負(fù)載變化自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出功率；油門(mén)踏板尺寸根據(jù)負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)，在超低溫自然環(huán)境下操作更方便。該發(fā)電機(jī)組能立即向車(chē)輛駕駛員顯示電磁能，并能在大功率范圍內(nèi)連續(xù)向蓄電池充入電磁能，使汽柴油消耗量降低10%。