重慶增程器按布局位置可分為拖車式、插電式和車載式；按結(jié)構(gòu)組成可分為大容量電池續(xù)航器、燃料電池續(xù)航器（需攻克的技術(shù)問(wèn)題）、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)續(xù)航器。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的增程器研究最為廣泛。以此為例，闡明了增程器中能量流動(dòng)的方向：燃料的化學(xué)能在發(fā)動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，機(jī)械能在發(fā)動(dòng)機(jī)中傳遞給發(fā)電機(jī)并轉(zhuǎn)化為電能。轉(zhuǎn)換電壓后，電能最終通過(guò)分電器驅(qū)動(dòng)車輪或給動(dòng)力電池充電（如下圖所示）。

2、如何傳輸擴(kuò)展器產(chǎn)生的功率取決于車輛設(shè)計(jì)的控制策略。隨著各行各業(yè)人們的研究，控制策略有很多種，其中最常見(jiàn)的有恒溫器模式、功率跟隨模式、恒溫器功率跟隨模式等較為復(fù)雜的策略。這些控制策略的最終目標(biāo)如下：

（1） 前提是要保證動(dòng)力。車輛行駛所需的動(dòng)力P由動(dòng)力電池或發(fā)電機(jī)提供。為了滿足車輛各種工況所需的功率，需要采用控制策略來(lái)確定續(xù)航器和動(dòng)力電池在起動(dòng)、巡航、高速或加速、爬升、減速制動(dòng)等工況下的工作狀態(tài)和能量傳輸方向，停車收費(fèi)等工作條件。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速起動(dòng)，動(dòng)力電池充滿電時(shí)，它將以純電動(dòng)模式行駛，以減少排放，而檔位擴(kuò)展器將不工作，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)低速低效工作；當(dāng)高速行駛所需的動(dòng)力超過(guò)動(dòng)力電池的供電能力時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)增程器發(fā)電，及時(shí)補(bǔ)充不足的動(dòng)力。

（2） 確保燃油經(jīng)濟(jì)性-優(yōu)勢(shì)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)下工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以使燃油充分燃燒，節(jié)約能源，發(fā)揮其最佳性能，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。例如，當(dāng)動(dòng)力電池電量不足時(shí)，里程延長(zhǎng)器開(kāi)始工作，發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)能，同時(shí)，由于工作狀態(tài)最佳，多余的電量會(huì)給電池充電。