進(jìn)入21世紀(jì)，隨著能源和環(huán)境危機(jī)的加劇，節(jié)能減排已被各國提升到更高的戰(zhàn)略高度。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，汽車工業(yè)作為主要的能源消耗者和污染物排放者，已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，未來汽車工業(yè)將逐步向電氣化方向發(fā)展。

傳統(tǒng)電動(dòng)汽車主要指混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)相對成熟。但由于電池技術(shù)的發(fā)展，整車的續(xù)航里程相對較短，不能滿足用戶的出行要求。同時(shí)，純電動(dòng)汽車的全面推廣還有賴于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，短期內(nèi)難以全面推廣。混合動(dòng)力汽車的技術(shù)比較復(fù)雜，其關(guān)鍵技術(shù)主要在于以豐田為首的大型汽車企業(yè)。國內(nèi)汽車企業(yè)經(jīng)過多年的研究和開發(fā)，雖然取得了一定的成果，但系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性較差。同時(shí)，混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)和自動(dòng)變速器控制技術(shù)，這兩項(xiàng)技術(shù)仍然是少數(shù)國外企業(yè)的核心技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)還有巨大差距，這使得我國復(fù)雜的混合動(dòng)力技術(shù)難以突破國外技術(shù)的封鎖，實(shí)現(xiàn)大發(fā)展，短期內(nèi)存在大規(guī)模推廣的風(fēng)險(xiǎn)。國外混合動(dòng)力技術(shù)相對成熟，已經(jīng)通過市場測試，節(jié)油效果好，成熟度高。國內(nèi)外混合動(dòng)力技術(shù)還存在巨大差距。如果混合動(dòng)力技術(shù)得到推廣，國內(nèi)市場很快就會(huì)被國外汽車企業(yè)占領(lǐng)。

重慶增程器純電動(dòng)汽車技術(shù)，是混合動(dòng)力技術(shù)與純電動(dòng)汽車技術(shù)的結(jié)合，具有結(jié)構(gòu)簡單、易于控制的特點(diǎn)。

與純電動(dòng)汽車技術(shù)相比，增程純電動(dòng)汽車技術(shù)的駕駛模式與純電動(dòng)汽車技術(shù)相同。由于增加了里程擴(kuò)展器，實(shí)現(xiàn)了在線充電功能，消除了純電動(dòng)汽車技術(shù)行駛里程不足的特點(diǎn)。同時(shí)，解決了純電動(dòng)汽車過度依賴基礎(chǔ)設(shè)施充電設(shè)施的弊端，能夠適應(yīng)市場需求。

與傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車技術(shù)相比，增程純電動(dòng)汽車技術(shù)擺脫了對發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)和自動(dòng)變速器控制技術(shù)的依賴。由于增程發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，不受工況限制。發(fā)電時(shí)，只需控制發(fā)動(dòng)機(jī)在特定的高效率點(diǎn)工作即可�？刂坪唵�，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大效率。增程純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方式為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)無需傳統(tǒng)的傳動(dòng)，直接實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的控制。它只需要固定傳動(dòng)比的減速機(jī)來傳遞功率，大大簡化了傳動(dòng)控制方式。

純電動(dòng)汽車增程技術(shù)已得到業(yè)界的廣泛認(rèn)可。發(fā)展性能優(yōu)越、油耗低、排放好的增程純電動(dòng)汽車技術(shù)，主要依靠增程裝置關(guān)鍵技術(shù)（增程發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、發(fā)電機(jī)及其控制技術(shù)）的發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的增程技術(shù)，開發(fā)一種專用的增程裝置勢在必行。